“从生产和排产来讲，公司目前均在历史较高水平，国内国外的订单都是比较饱满的状态。”近日，赛轮轮胎副总裁、董秘李吉庆对上海证券报记者表示。
今年以来，轮胎行业景气度持续回升，相关上市公司产销两旺。随着上市公司三季报的密集披露，轮胎龙头们也纷纷交出亮丽的“成绩单”。
多家券商最新研报认为，在实现“双碳”目标的大背景下，落后的轮胎产能正在加速淘汰，行业集中度逐步提升。同时，伴随全球轮胎行业竞争格局重构，龙头企业凭借国内外产能扩张，有望迎来长期成长机会。
近期，玲珑轮胎、赛轮轮胎、森麒麟、三角轮胎、贵州轮胎等上市公司纷纷交出三季度“成绩单”，多家公司营收、净利、毛利率创历史同期新高。
玲珑轮胎前三季度净利润同比增幅高达3倍。据三季报，公司前9个月实现营收145.3亿元，同比增加13.72%；归母净利润9.6亿元，同比增加343.88%。其中，公司第三季度实现营收52.93亿元，同比增长21.03%，环比增长9.1%；实现归母净利润3.99亿元，同比增长278.01%，环比增长14.8%。
赛轮轮胎今年前三季度净利润已远超去年全年水平。三季报显示，公司前9个月实现营收190.12亿元，同比增长13.72%；实现归母净利润20.25亿元，同比增长90.14%。第三季度，公司实现归母净利润9.8亿元，同比增长179.73%，环比增加41.82%，创历史同期新高。
森麒麟日前在投资者互动平台表示，公司前三季度产销量、营收、利润等各项指标创历史同期新高。今年前9个月，公司实现营收57.42亿元，同比增长20.88%；实现归母净利润9.93亿元，同比增长50.06%。第三季度，公司实现归母净利润3.87亿元，同比增长超110%，环比增长8.71%。
轮胎龙头前三季度业绩大增，主要受益于需求的增长和成本的下降。据了解，国内经济活动持续恢复以及海外市场需求提升，轮胎产品销量和价格均有不同幅度回升。同时，天然橡胶、合成橡胶、炭黑等原材料价格同比下降，国际海运费持续回落。据统计，今年第三季度，多家轮胎龙头的毛利率都超过20%，其中赛轮轮胎产品毛利率达到27.78%，达到近三年最高值。
事实上，去年四季度以来，轮胎龙头企业的经营情况一直在持续修复。玲珑轮胎在投资者互动平台表示，半钢轮胎供不应求，目前接单率80%，因为公司的现有产能只能接单80%，还有20%供不应求，无法接单。森麒麟表示，公司目前主要矛盾为有限的产能不能满足客户日益增长的需求。
李吉庆认为，对未来轮胎的行业景气度比较看好。从轮胎整体市场来看，百分之七八十都在替换市场。也就是说，轮胎市场与汽车的保有量正相关。即使未来国内外汽车新增产量有可能下降，但是整体保有量是在持续增长的，其对轮胎的需求也是刚性的。另外，中国产的轮胎不管是质量、消费者的体验，还是品牌知名度，相比以前都有大幅度的提升。特别在欧美有些地区经济下行的大背景下，中国轮胎因为具有高性价比，拥有非常强的竞争力。
为更好满足海外市场的需求，增强应对国际贸易壁垒的能力，近年来，我国轮胎龙头企业积极出海，在全球布局产能。据不完全统计，目前已有玲珑轮胎、赛轮轮胎、森麒麟、贵州轮胎等10余家国内轮胎企业在海外建设生产基地。
赛轮轮胎10月29日晚间公告，拟投资14.74亿元在柬埔寨投资建设年产600万条半钢子午线轮胎项目。项目达产后，预计正常运营年可实现营收17亿元，利润总额有望达到3.29亿元。届时，公司柬埔寨工厂将具备年产1500万半钢子午线万条全钢子午线轮胎的生产能力。据了解，公司目前已建有青岛及海外的越南、柬埔寨等7大轮胎生产基地。
日前，森麒麟也公告拟投建摩洛哥二期项目。该项目计划年产600万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目。二期项目建成后，摩洛哥项目将具备1200万条高性能半钢胎产能。摩洛哥一期项目明年底有望投产，2025年贡献增量。公司还表示，西班牙工厂也在按照计划推进中。明年公司泰国二期项目可全年处于满产运行状态，将比2023年释放更多产能。公司青岛工厂也可进一步挖潜产能，提升运营能力。
除了全球布局，龙头企业也在持续优化产品结构，实现错位竞争。玲珑轮胎相关负责人此前对记者表示，随着新能源汽车的崛起，给民族品牌的轮胎带来突破外资品牌护城河的机会皇冠新体育APP。公司目前是中国新能源汽车配套轮胎第一。据了解，目前公司已经成功配套了以比亚迪为代表的多家新能源车企。
森麒麟在投资者互动平台表示，公司已顺利获得国内唯一飞行汽车轮胎项目——小鹏飞行汽车轮胎项目的配套资格，目前处于与小鹏汽车共同研发测试阶段，预计项目正式供货后配套量将持续增长。
赛轮轮胎在2021年发布“液体黄金”轮胎，其百公里综合油/电耗、轮胎平均温度等性能方面优势明显，节能效果好且寿命更长。今年三季度，“液体黄金”轮胎已成功配套吉利、依维柯、越南VinFast多个汽车品牌。
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