如果你那里固特异性价比高，你又想要舒适，噪音低，省油的轮胎。我推荐固特异的御乘系列。
作为汽车4S店的服务总监，在6年的时间里曾经接触过8000多位车主。这些车主既有多年驾驶经验的老司机，也有刚拿驾照的新手。
他们有的人会重视品牌、有的人会重视汽车各项性能、有的人会重视内饰和颜色等等。但是他们有一个共同的特征是都不熟悉轮胎。
因为在实际用胎过程中，却出现很多意外。比如：轮胎扎钉子，轮胎鼓包，侧胎刮损、甚至爆胎等等，这些意外情况是防不胜防的。
对于这样一个重要、易损的零部件，有车一族需要掌握更多的相关知识，以便在更换新胎的时候，能够选择到适合自己的而且还对钱包友好的轮胎，这才是一件让人舒心的事情。
轮胎的不同花纹代表不同的产品定位。就像同品牌、同尺寸的鞋子一样，有足球鞋、篮球鞋，羽毛球鞋、还有登山鞋。
当然，轮胎的分类并没有这么复杂，根据个人的驾驶习惯和偏好，主要分为运动操控型、舒适静音型、坚韧耐磨型等三种定位。
如果你追求驾驶的操控感、追求硬朗、灵敏的操控，可以选择以运动操控为卖点的轮胎型号，如：倍耐力PZERO系列、马牌CSC5系列、米其林的PILOTSPORT3系列、固特异的EAGLEF1、普利司通的博天族。
运动型轮胎是相对小众的选择，毕竟大多数人都不追求激烈的操控，但用上运动型轮胎即使不去做极限驾驶，也能感受到过弯、高速、急刹性能的提升。简单地说，是开起来更直接、更有信心了。所以这类轮胎相对来说也更费油。
就如日常普通舒适的运动鞋一样，这是大多人喜欢的类型。经常跑高速或经常需要搭载小孩，更适合选择这类轮胎，这类轮胎的代表有米其林的PRIMACY系列、固特异的御乘、马牌的COMFORTCONTACTCC5、韩泰的傲特马Optimo系列。
经常在路况较差，烂地较多的地面驾驶，常有长旅途的驾驶需求，亦或是有过轮胎被磨烂的情况，追求耐磨经济性的话，可以选择这类型的轮胎。如：普利司通耐驰客、固特异耐乘、邓禄普SP系列+等。
冬季轮胎在设计之初采用的均是块状花纹，以及在花纹块上增加细小的花纹，用来增加在雪地中的抓地性能，提升车辆在雪地中的行驶能力，因此冬季胎被形象的称作“雪地胎”。
市面上的轮胎品牌众多，多达几十种。我做了一点归纳，按照国内品牌，国外品牌的分类，收集最常见的一些品牌，包括米其林、普利司通、马牌、邓禄普、倍耐力、固特异、韩泰、朝阳等。
不同品牌轮胎着重的性能不一样，面面俱到，恐怕只存在科幻片中，如要追求操控性，可能会有较大的胎噪；而如果看重的是舒适性，操控性就会受到制约。
国际大牌中的一哥，品牌力扛扛的，众多奔驰宝马奥迪保时捷等豪华车选用米其林作为原装轮胎。米其林轮胎采用软质橡胶，更软更舒适静音，抓地效果好，但不耐磨，价格比较贵。
美国品牌，一家百年企业。在很多国产的宝马奔驰上都有配备。固特异的轮胎优点是耐磨寿命长、抓地排水好，缺点是是轮胎偏硬，爱夹石子、噪音比较大，而且价格稍贵。
日本的牌，也是世界上最大的橡胶品制造商，普利司通是音译名，其实就是的石桥轮胎。
普利司通的轮胎在各方面的性能都较均衡，高端车能看见其身影，更获得了世界名门豪车保时捷、法拉利、宝马、奔驰等的充分肯定。特点是稳定性较好，耐磨性一般，各方面性能偏中性，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。
也叫大陆轮胎，来自德国。马牌以静音舒适著称，很多10万元级别的汽车都选用马牌轮胎。缺点是不耐磨、抓地力一般。
日本轮胎品牌，也是充气轮胎的发明者。邓禄普轮胎把抓地舒适静音都做到了一个不错的高度。邓禄普在越野轮胎上有更好的表现，无论各种SUV轮胎、越野轮胎都是比较好的选择。
倍耐力是意大利品牌，它主打运动型轮胎，专于跑车的轮胎，倍耐力轮胎的抓地力非常强悍，缺点是胎噪较大。
韩泰轮胎是中韩合资的中端品牌，价格比国外品牌有优势，国内保有量蛮高，一汽大众、上海大众、北京现代的一些车型也都有选用了韩泰轮胎。
纯国产品牌，在国内有点国产米其林的势头，朝阳的SA37系列被誉为“国产神胎”
2.要选用原车规格的轮胎，这样可以不用更换钢圈，也不会因为扁平笔或者胎宽的变化，导致速度变慢，油耗增大和兼容性的问题，以及其他带来的一些风险。
5.关注生产日期，汽车轮胎都有保质期,超过了保质期之后,轮胎的性能就会有不同程度的下降,所以消费者在选择汽车轮胎的时候需要注意汽车轮胎的生产日期,一般轮胎的保质期是3-5年，过期或者是库存时间比较长的轮胎要谨慎购买,避免在使用的时候出现问题。
接下来按轮胎的性能分坚韧耐磨型、舒适静音型、运动操控型三种个人偏好，给你做最详细的品牌、型号对比推荐。
安乘是固特异完全为中国市场设计定位的一款产品。采用了杜邦凯夫拉材料(军工业常用的防弹衣材料)，高强度轻量化的材料即使轮胎在高温运转的状态下仍保持胎体有足够的强度和韧度，抗击路面的冲击。换上新胎后，抓地能力强，刹车灵敏，胎噪声也小。
抓地性能、耐磨性能还不错，尤其是在雨后的湿滑路面上有好的表现，在同级别轮胎中是偏硬的，这提高耐磨能力。转弯时能感受的很好的侧向支撑性能。
这是一款个方面性能都比较均衡的轮胎，抓地性能也不多，刚好下雨，感觉不怎么打滑，跑了一个多月，竟然没有什么磨损，果然是坚韧耐磨类型的轮胎。
耐磨性能优越，舒适型的轮胎设计使得轮胎噪音低。TCT技术提高了驾驶的舒适性和转向的灵敏度。这款轮胎的出现使韩泰能够追上一线品牌的脚步。目前，已经成为国内OEM市场最常见的一款轮胎，深受整车厂的欢迎。
米其林轮胎一贯以静音舒适为特点，这款轮胎不但静音效果、湿地性能表现俱佳，耐磨指数为340，这在轿车舒适胎中属于中等偏上的水平，对于一款主打静音舒适的轮胎来说，这样的等级是不低的。有车主跑了8000公里后，轮胎看上去和新胎没有什么区别。
有着“噪音总结者”的外号。通过在轮胎花纹上特别设计变频降噪器，实现把大的声波打散成小的声波，使噪音分贝值降低。在实际使用中，能感受静音很明显，在高速上基本听到不到胎噪。
御乘轮胎采用了新的配方，固特异御乘轮胎的滚动阻力比较小，从而汽车在行驶的时候比较省油，噪音比较小；胎侧比平时款多了一层，这使得固特异御乘轮胎更加得安全，不容易有鼓包的情况发生。
一款舒适度与经济性兼得的家轿轮胎。做到了静音、抓地、节油各项性能的均衡，作为国产品牌，价格是其最大的优势，性价比非常高。
韩泰主攻高档产品的一个系列。最大的特征就是即使在高速行驶时都能维持卓越的噪音状态。通过计算机模拟，使胎面花纹块的组合最优化，从而分散高速行驶时发生的噪音。并且为使行驶中发生的震动噪音最小化，加强了胎肩部分的刚性，在主花纹沟边缘部采用了流线型处理。
PZero无论是在湿地还是干地环境中，均能保持最快的圈速以及极强的抓地力。用八个字来形容这款轮胎：性能卓越，没有弱点。出场至今，全球50%以上的超高端车型均选择PZero轮胎作为原配轮胎。
CSC5采用了BlackChilli复合材料配方，可以很好地缩短刹车距离，提高其制动性；其胎面上的花纹设计，像是把胎面被镖射过的断续沟纹接上的，且其胎侧硬度很低，使得轮胎的舒适性提高，马牌CSC5表现出的抓地力、稳定性及支撑力那是是极佳的。
米其林PS3带有温度控制技术，能避免激烈操控时轮胎温升过快，从而改善轮胎性能的热衰减表现。再通过提升花纹块刚性来抑制花纹块在转向时产生的变形，提升轮胎的操控性能。胎肩的花纹块加宽横向排水槽及添加纵向排水槽的方法增强轮胎的排水性能，提升湿地操控能力。
在换胎后，ESP介入时间稍晚，简单来说，抓地力明显的提高。做调头测试时倾支撑也比原厂胎有个明显的提升，变线之后的车身回摆也明显减少。
抓地什么的，是意料之中事，毕竟是个运动胎皇冠新体育APP。最意外的反而是舒适度，行进中明显能感觉到轮胎在帮你做些缓冲，让你车内没那么震。
这是机械专家与化学家相遇擦出的灵感火花。运动与性能表现是EagleF1的最大卖点，在许多专业的玩家群体中有着不错的口碑。在家轿上也能让你有赛车手的感觉
说了这么多，可能你还是有些迷茫不知道该怎么选，我再帮你优化一下，根据你的需求场景各推荐1-2款轮胎。
固特异安乘定位是耐用，安全和省油，采用了双层帘布设计，为胎肩和胎侧提供了更多保护，从而提升轮胎的耐用性
韩泰K407是国内OEM市场最常见的一款轮胎，耐磨性能优越，噪音低。通过TCT技术又提高了驾驶的舒适性和转向的灵敏度。
车主的驾驶感受是：“极限操作有限制，但换来了一定的舒适性。”嗯，我认为这是值得的。
米其林不用说，轮胎静音届的扛把子，Primacy系列浩悦4代，更是米其林主打静音、舒适的产品。
朝阳轮胎是国产轮胎品牌的一哥，RP系列更是有着“国产神胎”的称号。这是一款以舒适静音为主打，并兼顾抓地的产品。在OEM市场上获得越来越多整车厂的喜欢。
马牌CSC5通过复合材料配方和花纹设计，使得轮胎拥有极佳的的抓地力、稳定性及支撑力的同时还能兼顾舒适。
制动、降噪双升级；三维立体花纹设计的应用在刹车距离上跟同类型产品有很大的优势，平均城市是平均成绩为37.5米。再加上运动操控型轮胎中具有的价格优势。
由于翻新胎的成较为低廉，利润又可观，有很多的不法商家将旧的轮胎进行翻新之后进行出售，这使得学会识别翻新胎和新胎显得尤为重要。
这些都是好办法，但是对于大多数车主来说并不好使用。因为在实际情形中，家用轿车的轮胎更换周期一般是5-6年一次，车主们都缺乏经常更换轮胎的经验，而网上这些用对比的方式来判断翻新胎恰恰需要的就是经验。
最后要告诉你的是，更换新胎后需要做动平衡，以保证轮胎的正常状态。一般都是会赠送这项服务的，更换轮胎的时候你要记得提出来。这样又能节约50-100元了。
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