在一波又一波涨价通知发到“麻木”的这一年，轮胎品牌一方面更加重视电商平台的铺设，另一方面加速布局品牌旗下连锁门店，服务意识不断增强，同时愈加重视与平台型连锁的合作，加强与终端的触达。

　　据相关媒体整理，今年涨价轮胎品牌超100家，真正实现了“一直在涨价，从未停止”。

　　涨价之下，是轮胎品牌的多渠道布局，品牌们不再“高高在上”，而是正在打破传统经销模式的“壁垒”，发力终端。

　　随着电商平台的蓬勃发展，消费者逐步养成在线交易的习惯，汽车后市场也在持续探索线上零售新模式，各大轮胎品牌纷纷入驻电商平台。

　　AC汽车统计了京东、淘宝/天猫、拼多多等电商平台上部分主流轮胎品牌入驻情况，统计结果如下：

　　显然，京东平台的覆盖率最高，统计范围内所有轮胎品牌都在京东开设有旗舰/自营店；淘宝/天猫平台也囊括了大部分轮胎品牌；拼多多作为快速崛起的平台，却几乎看不到这些主流轮胎品牌的身影。

　　通过查询可以发现，目前拼多多的轮胎主要由中小品牌组成，像米其林、倍耐力、玛吉斯、佳通、玲珑、双星这类品牌轮胎，几乎都是一些轮胎专卖店铺在卖，价格令人眼花缭乱——或许是因为“廉价、低端、质量差”等标签影响，加上平台对低价或假冒伪劣的宽松态度。

　　电商平台的一大特点在于价格透明。不少消费者在线下消费时，有与线上比价习惯，轮胎商布局电商平台不仅是为了多一个渠道售卖轮胎，也是为了提供可触达消费者的增量渠道。

　　除了电商平台，还有不少轮胎品牌看准乘用车配套市场机会，以及车主对原厂轮胎的信赖，正在用配套优势抢占市场。

　　这类代表是玲珑轮胎，在全球前10大车企中，玲珑在全球范围内为8家供应配套轮胎，如宝马、大众、奥迪等海外项目的配套和供应。据了解，目前已有累计超过2亿条的配套销量。

　　不止是传统燃油车品牌的轮胎配套，玲珑同样也看到中国汽车品牌在新能源市场的崛起，在目前主流新能源品牌中都能看到玲珑轮胎的身影。据统计，中国新能源车轮胎中，玲珑轮胎占据25%的份额。

　　主机厂配套为玲珑轮胎带来较好的品牌和引流效应，毕竟多数车主在换轮胎时往往优先考虑原配轮胎。

　　此外，连锁品牌正在成为后市场重要参与者，不少轮胎品牌也早早布局旗下连锁品牌门店。

　　提及品牌旗下连锁门店，米其林驰加是一个典型代表，通过1600多家门店的赋能，拉动整个轮胎的销售及相关服务项目，为品牌创造增项。

　　玲珑轮胎也在丰富自己的销售网络，包括品牌店和授权店在内有3万家门店；值得注意的是，玲珑目前已打造超400家玲珑养车驿站连锁体系。

　　另外还有中策车空间、普利司通车之翼等，也都纷纷布局连锁门店。以下是AC统计的部分轮胎品牌布局情况：

　　轮胎品牌发力拓展连锁门店，除了增加轮胎销售之外，还有一个重要原因或许在于渠道掌控。连锁化作为独立后市场发展趋势，提早布局一个品牌自己能掌控的连锁体系，也是掌控话语权和主动性的途径。

　　如今，随着市场从“卖货逻辑”转到“服务逻辑”，经销商库存压力上升，品牌商需要帮助经销商解决库存周转及效率提升问题。而品牌商直接2C，基于数字化系统和电商平台的大数据，疏通整个流通渠道，最终目的是卖出更多产品。

　　在数字化管理体系下，来自一线的销售数据对于轮胎品牌的市场管理与运营计划制定至关重要。

　　不难看出皇冠新体育APP，轮胎品牌们也意识到C端的巨大价值，无论是布局线上电商平台，还是拓展品牌线下门店，品牌们在努力抓住C端客户，通过对线上电商和线下渠道的直接把控，收拢一手信息，为品牌发展策略的制定提供更贴合市场动向的数据指导。

　　新能源时代，轮胎正在成为一种最大的确定性机会，各大轮胎品牌忙着线上线下多渠道经营的同时，也忙着拓展品牌连锁，还在忙着升级品牌2C的能力……

　　2023年，轮胎品牌加速收拢一线年这种情况或将进一步加剧，无论门店还是经销商，都试图共同打造轮胎销售与服务的良性循环。