把大众Arteon比作是新时代的大众神车R36,这样的形容恰当吗?当然,这是一个开放性的线是一代人对“性能车”的理解,那么显然刚上市的大众Arteon配不上成为R36的继任者,但是如果结合电气化浪潮的如约而至,在后燃油时代里,当大排量发动机受限排放政策无法引进国内,那么大众Arteon是否会成为我们最好的答案呢?
Arteon SR的前后门也都采用了无边框车门设计,而且得益于整车良好NVH处理,车辆在行驶过程中的隔音降噪表现值得肯定。车辆配备了来自倍耐力品牌的P Zero系列轮胎,强调运动性能,轮胎规格为245/40 R19。
没有四驱、搭载2.0T EA888低功率发动机,大众Arteon是使用R-Line的样子货?大众Arteon的确是样子货,最大马力190匹,最大扭矩320牛·米,相当于一汽-大众CC 330TSI的动力水平,而且前置前驱的驱动方式让其与大众R系列毫不相干。新车完全不能和大众R36上所拥有300匹马力,350牛·米扭矩的3.6L V6发动机,全时四驱系统相提并论。
我一直觉得大众的设计师在审美上是无可挑剔的,因为虽然仿碳纤维材质的饰板和整体的材质应用都与CC猎装车相同,但咱就是说,它搭配起来就很出彩。运动座椅和R方向盘的加入也弥补了CC猎装车在运动感方面的不足,而且这套运动座椅的包裹性确实比CC猎装车强了不止一点点。那既然是Shooting Brake,自然也少不了这16个哈曼卡顿的扬声器,在音质方面是能对得起期待的。
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