股份有限公司发布关于轮胎价格调整的通知，并指出，由于近期轮胎生产天然橡胶、合成橡胶等主要原材料价格大幅上涨且持续高位，造成轮胎生产制造成本迅速攀升。

　　为保证公司持续、稳定健康发展，为客户持续提供优质可靠的产品和服务，该公司研究决定，自2024年8月10日起，对公司零售市场产品价格上调2-4%，具体价格以价格表为准。

　　7月31日，行业领头羊中策橡胶车胎销售部发布关于朝阳轮胎（车胎类）产品涨价的通知。由于轮胎主要原材料价格近期持续上涨，造成轮胎制造成本仍不断上升，公司已无法通过内部调整消化原材料上涨带来的成本增加。

　　因此，该公司决定从2024年8月1日起，针对部分RE市场电动车胎、电摩、电三轮内胎、自行车内外胎产品价格上调3-5%。

　　8月2日，厦门正新橡胶工业有限公司二轮营销中心，发布关于价格调整通知。该公司表示，自上半年以来，整体市场环境不断变化，各种橡胶相关材料价格浮动频繁，能源、环保、人工…等成本一直居高不下且日益增加，促使轮胎生产成本不断攀升，公司运营压力持续升高。

　　公司决定调整正新、樱花、狮子王品牌；二、三轮内、外胎产品的价格，其中外胎涨幅3-10%；内胎涨幅8-15%，将于8月15日起分阶段调整。

　　8月5日，天津市万达轮胎集团有限公司发布关于价格调整通知函。该公司表示，自3月份以来，轮胎的主要原材料价格上涨，同时与制造相关的能源、环保、人工等成本居高不下，多重因素导致轮胎制造成本大幅增加，公司经营压力持续升高。

　　即便公司针对部分产品系列进行了价格上调，并做了大量内部成本优化和成本控制，但成本的涨幅远远超出了可承受的范围，公司经研究决定，针对全系列产品进行6%-10%价格上调，于8月15日起执行。

　　据隆众资讯的数据显示，截至7月26日-8月1日当周，全钢胎原材料成本指数为12359.33，环比上周-0.07%，同比+12.97%。

　　虽然与去年同期相比，原材料成本指数有大幅增长，但涨价与否，自然是与当下市场环境有关。

　　今年3月，由于天然橡胶与合成橡胶大幅上涨，轮胎行业发生过一波涨价潮，当时有50多家企业发布涨价通知。

　　车辕车辙发现，徐轮橡胶、天津万达轮胎，在3月并没有发过涨价通知；中策、厦门正新虽然在3月份涨价，但涨价的产品是TBR和PCR，本次涨价的产品则是力车胎。

　　我们也看到，天津万达和中策橡胶都表示，通过尝试内部消化成本压力，但无法有效缓解，因为除原材料外，人工、环保、能源成本都在上涨。

　　车辕车辙认为，3月份涨价的力车胎企业不多，而中策橡胶和正新作为力车胎行业的领导者，二者本次的涨价可能会带动部分力车胎企业跟涨。

　　一方面是原材料价格环比没有太动，另一方面替换市场需求不足，6月、7月的主旋律是降价促销，进入8月，需求仍然没有太大改观。

　　截止到8月1日，中国半钢胎样本企业产能利用率为 80.17%，环比+0.05 个百分点，同比+1.79 个百分点；中国全钢胎样本企业产能利用率为59.46%，环比+1.21 个百分点，同比-2.15 个百分点。

　　半钢企业开工率高企，主要是出口及配套市场带动。全钢胎开工率不足六成，足以见得该行业的颓势。

　　库存方面，截止8月1日，半钢胎样本企业平均库存周转天数在36.16天，环比+0.98 天，同比-1.43天；全钢胎样本企业平均库存周转天数在43.38天皇冠新体育APP，环比-1.65天，同比+1.38天。无论是全钢或半钢，企业的库存周转天数仍然相对较高。

　　在原材料、市场、库存等各个方面没有支撑的情况下，跟风涨价的企业，无疑是自讨苦吃。

　　不过仍需注意，电力、天然气、煤等能源涨价对轮胎生产成本的影响，已与原材料涨价因素相当。

　　其次，单就人工成本而言，除去其他综合因素，中国已成为人工成本除欧美日以外的次高地区，而且还在继续上升。

　　轮胎企业的环保支出也在迅速上升，已成为轮胎生产成本构成中不可忽略的因素。