随着经济的飞速发展，中国已经成为了世界上最大的汽车市场，虽说一直唱衰汽车行业，但整体的保有量在逐年攀升。而作为汽车零部件的轮胎俨然成为了一块肥肉，都想从这锅饭里分得一勺羹，毕竟原配品牌所带来巨大的用户黏贴性，是轮胎企业斥巨资打广告都难以匹及。

　　本次轮胎商业数据是根据2021年1-6月上市新车的原配进行多个维度的对比，来看一下轮胎市场的整体发展趋势。在2021年上半年中，上市新车2000多款，原配轮胎的规格和品牌也发生了变化，这也给轮胎店未来的产品布局打了个响指。

　　在新车原配轮胎品牌中，米其林依旧是一马当先，摘得首位。其次是马牌，倍耐力和普利司通共同位居第三。同比2020年的数据，倍耐力当时与米其林不分伯仲，紧随米其林的后方。今年马牌持续发力，从2020年的第四一跃成为目前的第二位。

　　排在前十之列的国产轮胎品牌有玲珑轮胎和玛吉斯轮胎，若将玲珑旗下的阿特拉斯轮胎划分到玲珑轮胎下方，玲珑轮胎的排名应该会更靠前，这也是玲珑轮胎给到中国人的底气和惊喜。玛吉斯轮胎的原配一如既往的强势，其原配车型范围之广、原配数量之多，这也为玛吉斯在国内品牌响亮的知名度打下了基石。

　　国产轮胎品牌的数量占据之多，但国产轮胎整体配套数量并没有占据多大的优势。上市新车中，有20%的车型选择国产轮胎，相较于2020年整年的数据，已经出现了小幅度的下滑。

　　整体的配套数量也比不上外资轮胎企业，位于前6的轮胎原配都是外资轮胎企业，原配的车辆数量占据整体的接近一半，国产轮胎在原配上仍要下足功夫。

　　在今年上半年的原配规格中，一共出现了100多个不同SKU，在这里截取了规格排行的前30名进行对比。之前连续风神多年的205/55R16，目前已经跌落到第三的位置。215/55R17与225/55R18并列排在首位。从汽车原配来看，大尺寸已然成为未来规格发展的趋势，17/18寸未来可能会成为替换市场的主流。

　　如果原配轮胎规格已然不够直观，那就直接看原配轮胎尺寸排行，轮胎原配尺寸的跨度从12-22英寸，而17英寸及以上的规格占了一半以上。国际轮胎巨头在提到未来两年的规划时，也预言了中国轮胎替换市场大尺寸增加的趋势。

　　国产轮胎在原配市场已经努力了许久，豪华轿车原配依旧是外资轮胎企业占据话语权，其中倍耐力和米其林尤甚，德国马牌轮胎在豪华轿车原配市场中也在不断的抢占市场，目前已经小有成效。

　　另外不容忽视的是韩系轮胎企业，虽然不在排行之列（本次只截取了前5），但值得注意的是韩泰轮胎，韩泰轮胎在走向高端的路上并不能忽略到豪车原配市场，显而易见，韩泰轮胎的这条路走得正确，且给韩泰轮胎品牌知名度上的提高提供了不小的助力。

　　新能源近期成为了不少业外人士关注的焦点，多家互联网大佬开始驻足这个领域，新能源已经成为了未来汽车发展的方向。由于新能源汽车构造的特殊性，对于轮胎制造工艺的要求更加苛刻，更不用说车厂指定的轮胎了。

　　新能源汽车原配品牌排行中，米其林依旧走在时代的前列，成为了众多车企眼中的宠儿；固特异紧随其后，而作为国产轮胎的玲珑更是力压群雄，与德国马牌和佳通并列第三。这也恰恰证实了当时玲珑成为国潮新车五菱宏光mini原配的决策是多么正确。

　　在2021年整体原配市场来看，资源更加集中，原配市场中后来者居上变得越来越艰难。既有外资轮胎企业的寸步不让、也有一些国产轮胎企业的捷足先登。另外205/55R16轮胎不再是主流，主旋律逐渐向17/18寸规格靠拢。车主在选择轮胎时，大多数都咬死了就要原配轮胎，这也算是给一些轮胎店的参考资料。

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