我们选轮胎就跟选汽车一样，品牌因素占了很大一块。今天小智就来大家盘点世界轮胎界的前5名。

　　很多人都以为“普利司通”这个牌子是欧美货，其实是地地道道的日本品牌。相较于其他老牌欧美对手来说皇冠新体育APP，是唯一一个从20世纪才开始做轮胎的厂家。

　　通过独家赞助F1赛事，销量取得了爆发式增长，也一举坐上了轮胎界的“头把交椅”！

　　普利司通在高端品牌中耐磨性极佳，但价格上因为在F1赛事中疯狂烧钱，并不算太便宜。不过由于F1赛事实在太烧钱，普利司通在2010年宣布退出征战14年之久的F1赛事。

　　搏天族是普利司通旗下的高端运动系列，以其出色的性能在日本和欧美的运动车系中都具有很高人气。

　　当家款型RE11是民用级的顶级半热熔轮胎。相比同类型轮胎，RE11的湿地使用性能比较好，湿地抓地力较强，排水性能不错，对于街道使用干湿性都比较优秀，而且高速稳定性好，直路指向性强，综合性能突出。

　　动力侠品牌下有三种不同的型号： DUELER H/PSPORT主要适用高速路况（顶级SUV专用） DUELER A/T 698 主要适用全路况，非铺装路的运动性能，耐刺垫伤及防擦性。

　　DUELER M/T 673 主要适用泥泞路况，卓越的泥泞性能以及强悍的行驶抓地力。

　　一说起米其林，大家都会想起这个圆乎乎的小胖子。米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少。

　　米其林属于舒适性轮胎，目前销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系。

　　大家发现米其林的广告铺天盖地，广告投入相当之大，所谓羊毛出在羊身上，最后广告投入也依然转嫁到消费者，所以米其林性价比一般。

　　固特异轮胎创办于1898年，属于典型的美国货，胎躁小、抓地力强，但并怎么耐磨，还容易偏磨损，价格也不算低。类似陆虎奥迪宝马等豪华品牌的国产车型比较爱用固特异。性价比和米其林差不多，在国产轮胎里边价格最高的了。

　　顺便提一句，固特异轮胎目前保持F1分站赛冠军数量的记录。而且在二战时期，这家轮胎厂还造过飞艇……

　　小智一直觉得固特异这个名字用在轮胎上面特别好，一听及给人一种贼结实、贼坚固的感觉！后来小智知道了固特异的英文名——goodyear！

　　马牌轮胎创办于1871年的德国。我们经常能够在欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多。

　　马牌轮胎以静音舒适著称，但耐磨性，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在。

　　马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4、A6，宝马3系。一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。

　　一般家用车标配马牌轮胎的不多，后期更换马牌轮胎的用户大多是为了改装，不差钱的线P吧，飞一般的体验……

　　倍耐力1872年创立于意大利，是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力。

　　倍耐力属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助WRC。倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，倍耐力绝对是首选，抓地极为强悍。

　　倍耐力属于飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。

　　目前都是像宝马7系奥迪A8等高端车型才配备。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！

　　后期改装倍耐力轮胎，那必须选择倍耐力最高端的的P ZERO产品系列。其中P ZERO nero是注重操控的高性能产品，常被成为“黑飚”，此外还有被倍耐力成为“赛道之王”的P ZERO corsa system，是倍耐力最顶级的轮胎产品。

　　如果说日本人当家的品牌只有邓禄普属于一类品牌，但邓禄普是英国胎，只不过现在是日本人在当家。二类品牌有固特异、普利斯通、横滨等。

　　从品质的角度讲肯定是一类的要好。但小智认为，各个品牌都有自己的高端产品，要根据自己的实际需要来选择，不可绝对化。