今年以来，全球轮胎产业热度攀升，多个大厂公布海外建厂计划。据不完全统计，已有 12 家中国轮胎企业拥有海外工厂，另有 9 家企业规划或正在建海外工厂，包括中策轮胎、赛轮轮胎、玲珑轮胎、森麒麟等头部公司。已建成投产的海外工厂有 15 个，规划或在建中的海外第二工厂有 6 个。 国内轮胎企业出海建厂与欧美“双反”税有关，在东南亚建厂既能规避贸易壁垒，又能降低成本。综合计算，在以越南为首的东南亚国家生产轮胎综合成本较国内低 10%—20%。赛轮轮胎 2024 年上半年推进多个海外项目建设。 今年上半年，我国轮胎企业出海步伐加快。9 月 17 日，赛轮轮胎印尼项目奠基，这是其第四个海外生产基地。中国轮胎企业海外建厂始于 2012 年，赛轮轮胎是首家在东南亚建厂的中业。除东南亚外，赛轮轮胎还向北美扩展。中策橡胶墨西哥工厂于 8 月 6 日奠基，其印尼工厂将于 10 月生产第一批产品。玲珑轮胎筹划建设第三个生产基地，墨西哥是潜在候选地之一，并计划向塞尔维亚工厂投入 46 亿元扩建。森麒麟稳步推进摩洛哥智造项目，力争今年四季度投产。通用股份泰国基地二期已投产，柬埔寨工厂二期 8 月首胎下线。 为规避欧美“双反”调查是国内轮胎大厂在东南亚建厂的重要原因。美国、欧盟对中国轮胎征收高额“双反”税。以泰国为首的东南亚国家在出口美国市场的税率有优势，且在东南亚建厂原材料和用工成本低。除东南亚，国内厂商也开始进军欧洲。 2023 年全球轮胎销量增长，中国是全球第一大轮胎生产国，但产业“大而不强”。中国头部轮胎公司销售额与世界知名品牌差距大，且利润不高。国产轮胎存在品牌建设、研发投入、市场定位不足及技术卡脖子等问题，轮胎设计软件和生产设备大多掌握在外国公司手中。