其实早在 2003 年自主品牌就开始量产跑车了，那就是吉利美人豹，但是这款车型除了造型和跑车沾边之外，各方面都乏善可陈。近 20 年虽然还有一些自主品牌在不断尝试，但全部都折戟沉沙，不过新能源汽车时代的到来，让人们对于自主超跑有了更多的期待。

　　src=目前，自主品牌已经诞生了两款真正意义上的超级跑车，一个是广汽埃安旗下高端豪华品牌昊铂推出的昊铂 SSR，新车售价为 128.6-168.6 万元，另一款车型则是比亚迪集团旗下的仰望 U9皇冠新体育APP，目前新车已经完成了申报。这两款超跑不仅售价昂贵、造型酷炫，同时在性能方面不遑多样，那么自主顶级超跑的对决谁能更胜一筹呢？

　　src=超级跑车给人最直观的感受，往往就是造型设计了。有别于普通家用车的酷炫外观，能够激起很多土豪消费者的购买欲望，同时开在路上超高的回头率，也是能够满足车主的虚荣心。

　　src=昊铂 SSR 的外观设计充满超跑元素，很显然经过设计迭代和经验积累的自主品牌，当然知道如何去协调各种元素之间的搭配。昊铂 SSR 的前脸采用了非常低趴的造型，为空气动力学服务的前包围大开口尽显犀利与个性，而修长的大灯设计透露出一丝鬼魅。

　　src=侧面看，自动蝶翼门则是昊铂 SSR 的标志性元素，也是昊铂 SSR 外观部分最为吸睛的地方，同时大尺寸的双五辐轮毂能够有效提升整车气质，配合高摩擦力系数的赛道轮胎和长纤维碳陶制动盘，使得昊铂 SSR 拥有更优异的抓地力和制动表现，展现出良好的操控性能。

　　src=昊铂 SSR 车身长宽高分别为 4556/1988/1230mm，轴距 2650mm，侧面线条尤其能体现出一种独属于昊铂 SSR 的空气动力学设计美感；昊铂 SSR 的尾部搭载了主动式后扰流板，提高了整车的操控上限，同时大尺寸的扩散器有助于梳理经过车辆的尾流，提升抓地力和稳定性。

　　src=外观方面，仰望 U9 采用 时空之门 设计语言，融合了跑车的精髓而充满了战斗氛围。同样是低趴的前脸，搭配夸张的钳子造型大灯组，并且引擎盖上的棱线也十分突出，运动感十足。仰望 U9 的造型设计有着更加鲜明、个性的风格，并且看上来更加凶狠。

　　src=侧面看，仰望 U9 整体造型呈现出一种低趴的俯冲姿态，车身结构的比例很协调，腰线以下部分具有复杂的线条设计，有着大量的空气动力学套件加持。并且，仰望 U9 采用蝴蝶门式无框车门，超级跑车必备的元素没有缺席。轮圈采用了 花瓣式 样式，提升了车侧的辨识度，21 英寸的轮胎品牌源自倍耐力 P ZERO 系列。

　　src=车尾部分，仰望 U9 配备了巨大的碳纤维尾翼，相较于昊铂 SSR 更加夸张。尾灯则采用了贯穿式设计，灯腔呈 直瀑式 排列，点亮之后呈现非常高的辨识度。后包围还设计了巨大的扩散器，也是有效提升空气动力学的设计。尺寸方面，该车的长宽高分别为 4966/2029/1295（1338）mm，轴距为 2900mm，相对于昊铂 SSR 而言尺寸要大了一圈。

　　从造型设计看，昊铂 SSR 的设计更为柔和，它更像是法拉利品牌的风格，夸张的元素嵌入到了圆润的线条当中，各种跑车的造型元素从任何一个角度看都不突兀；仰望 U9 则是大开大合的设计，整体的造型特点更加突出，线条的运用和元素的搭配都尽可能地展现出超跑的夸张特点，传递出一种不怒自威的既视感。

　　src=昊铂 SSR 的座舱结构十分立体，采用跑车常用的环抱式设计，并配合悬浮式仪表，形成强烈的对冲效果。六边形的赛车式方向盘设计十分个性，运动型座椅包裹感十足。车内配备一个内嵌式的 14.6 英寸多媒体显示屏以及 8.88 英寸仪表盘，下方空调出风口样式非常别致。

　　src=内饰方面，仰望 U9 中控整体采用了 T 字形的布局，中间是一个竖直状的大屏幕，有点类似于迈凯伦跑车的风格。新车配备全液晶仪表盘和 HUD 抬头显示，副驾驶单独配备一块娱乐屏，或许是为了强调驾驶氛围，内饰的屏幕尺寸都比较小巧。整个内饰用料以软皮包覆和碳纤维饰板为主，身为百万超跑的质感自然要做到位。

　　src=动力系统方面，昊铂 SSR 采用两挡四合一高性能集成电机驱动和 900V 碳化硅芯片，最大功率 1225 马力 /22000rpm，最大扭矩是 1230N · m，而峰值轮上扭矩更是高达 12000N · m，综合 0-100km/h 加速时间仅为 1.9 秒。

　　src=昊铂 SSR 有着全碳纤维车身覆盖和全铝合金车架，车身扭转刚度达到 50475 牛 · 米 / 度，还配备了埃安自研弹匣电池系统安全技术。全铝合金前后双叉臂结构的悬架设计以及 SDC 智能可变阻尼减振器，使得昊铂 SSR 在提供操控稳定性能的同时，还能够兼顾日常驾驶的舒适性。

　　src=作为 AEP 3.0 平台的首款车型，昊铂 SSR 还配备了 ELSD 电子限滑差速器和 R-EPS 转向器，应用 AICS 智能底盘系统优化动态平衡，提升响应速度，实现转向过程的精准控制，以应对高难度弯道驾驶。

　　src=仰望 U9 同样定位为纯电超跑，毕竟受制于车身的安装空间，并不能提供与仰望 U8 同款增程式动力。新车将搭载四轮独立电机，每个电机的功率为 240kW，系统综合功率将达到 1305 马力，带来了 2 秒级的零百加速能力，与昊铂 SSR 不相上下。

　　从实际的驾驶而言，想要实现 2 秒整的零百加速能力其实是十分困难的，要考虑到性能、轮胎、气温、赛道等各种因素。昊铂 SSR 和仰望 U9 虽然有着十分强悍的性能，但是实测数据与官方信息会有一些出入，不过也能够秒杀路面上 99.99% 的车了。

　　src=在底盘方面，仰望 U9 将是首款搭载比亚迪云辇 X 车身控制系统的新车，此前在发布会上，已经展示仰望 U9 蹦跳跳舞的操作，这源于云辇 X 搭载了空气弹簧、快速调节底盘高度的技术，从而实现可原地弹跳的功能。比亚迪云辇 X 技术将会有助于提升仰望 U9 的通过性，这对于底盘超低的超跑来说就显得很有必要，尽可能避免剐蹭电池的风险存在。

　　src=一直以来，超跑都被誉为 汽车工业皇冠上的明珠 ，也是中国汽车产业从大到强的关键钥匙。昊铂 SSR 和仰望 U9 作为新能源汽车时代的纯电动超跑，基本汇集了各自车企的顶尖技术，在轻量化、造型、性能方面都呈现了出色的综合素质。

　　src=昊铂 SSR 的诞生伴随着许多新技术、新材料、新工艺的研发和探索，打破了西方在超跑上垄断的同时，更全方位展示了昊铂品牌的强劲实力。昊铂 SSR 率先实现了量产和交付，赢得了 中国第一超跑量产交付 的美誉，占据着明显的先发优势。

　　src=仰望 U9 则是比亚迪影响力的加持，在话题热度上更胜一筹，它身上有很多自主可控的核心技术积累，如易四方平台、云辇 -X 等，是比亚迪核心技术的集大成者。新车将于 2024 年正式上市，这款百万级超跑的到来，无疑将为国内消费者提供一种崭新、奢华、更具未来感的驾驶体验。